میرنیوز
پیدا و پنهان آلودگی هوای اصفهان
2020-05-19T10:01:24+04:30
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست اصفهان اما معتقد است که این بازه زمانی برای بررسی تاثیرگذاری منابع متحرک و ثابت و تفسیر آن مناسب نیست و نیاز به بازه زمانی بلندمدت و درنظر گرفتن همه متغیرهای تاثیرگذار داریم. در عین حال که اگر یک بازه زمانی مشخص را برای اثرگذاری یک منبع مشخص آلودگی هوا در نظر می گیریم، باید با تمام متغیرهای تاثیرگذار درنظر بگیریم تا ناخواسته اثر منبعی حذف و اثر منبع دیگری پررنگ نشود.
بابک صادقیان در گفت و گو با ایسنا، با اشاره به اینکه وضعیت کیفی هوا متاثر از متغیرهای زیادی است، اظهار کرد: اگر بخواهیم این متغیرها را به دو دسته کلی تقسیم کنیم شامل متغیرهای انسان ساز و متغیرهایی است که طبیعت به وجود می آورد.
وی با بیان اینکه کیفیت هوا به شدت متاثر از عوامل انسان ساز و طبیعی است، افزود: شرایط توپوگرافی، هواشناسی و اقلیمی از متغیرهای طبیعی است، درحالی که در متغیرهای انسان ساز بیشتر تمرکز ما بر روی منابعی مثل حمل و نقل و صنایع است.
توسعه ناپایداری که گریبانگیر نسل های بعد شد
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست استان اصفهان درخصوص عوامل انسان ساز آلودگی هوا در اصفهان تصریح کرد: استان اصفهان و به ویژه کلانشهر اصفهان که به نوعی در نقطه مرکزی شعاع ۵۰ کیلومتری حریم صنایع قرار دارد متاسفانه طی دهه های گذشته شاهد بارگذاری های زیاد و توسعه به شدت ناپایدار بدون لحاظ کردن مسائل زیست محیطی بوده که تبعات آن گریبانگیر این نسل فعلی و نسل های بعدی است.
وی با بیان اینکه استان اصفهان یکی از بزرگترین قطب های صنعتی کشور است، افزود: آمار و ارقام مختلفی وجود دارد، اما حداقل بین ۹ تا ۱۰ هزار واحد صنعتی مصوب داریم که برخی در این شرایط غیرفعال هستند، اما در اصل موضوع تغییری ایجاد نمی کند و کماکان اصفهان بزرگترین قطب صنعتی کشور است، همچنین آمار و ارقامی که از مصرف سوخت، میزان تولیدات و ایجاد ارزش افزوده در استان داریم نیز نشان می دهد که اصفهان در این زمینه رکورددار است.
صادقیان با اعتقاد براینکه ما نمی توانیم همه چیز را با هم یکجا داشته باشیم، اظهار کرد: از یک طرف توسعه برای استقرار صنایع کماکان ادامه دارد و از آن طرف انتظار داریم هوای شهر ما مثل تبریز، شیراز کرج و حتی تهران باشد، که براساس آمار و ارقام شرایطی به مراتب بهتر از اصفهان دارند.
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست اصفهان با تاکید براینکه در عوامل انسان ساز در نیم قرن اخیر وضعیت خوبی نداشته ایم، گفت: برخی مواقع توسعه اتفاق می افتد، درحالی که مسائل زیست محیطی رعایت شده و مشکلاتی به مراتب کمتر به وجود می آورد، اما در اصفهان این موضوع رعایت نشده و انواع صنایع را داریم که با حجم بالا مشغول فعالیت هستند، از سوی دیگر در بافت شهری ۱۴ هزار صنف داریم که درصد قابل توجهی از آنها مثل ریخته گری ها و طلاسازی ها ساماندهی نشده اند.
صادقیان، شرایط خاص اصفهان در صنف و صنعت نسبت به شهرهای دیگر کشور را یادآور شد و افزود: اصفهان شاهراه ترانزیتی کشور است، این موضوع باعث افزایش حجم آلودگی از منابع متحرکی می شود که ارتباط مستقیم با بخش صنعت دارد، همچنین اولین مصرف کننده گازوئیل در کشور و دومین مصرف کننده مجموع ۴ حامل انرژی شامل نفت، بنزین، گازوئیل، نفت کوره یا همان مازوت هستیم که نشان می دهد در عوامل انسان ساز چالش های مختلفی داریم.
وی درخصوص وضعیت حمل و نقل اصفهان هم گفت: اصفهان یکی از استان هایی است که تعداد خودروهای فرسوده زیادی به ویژه در بخش حمل و نقل سنگین و نیمه سنگین دارد و همین طور موتورسیکلت ها که بخش زیادی از موتورسیکلت های تولیدی استانداردهای لازم را نداشته و بخش زیادی هم فرسوده اند، درحالی که آمار و ارقام نشان می دهد هر موتورسیکلت به اندازه ۵ تا ۷ برابر یک خودور می تواند آلودگی ایجاد کند.
ذرات معلق، بارزترین عامل تاثیرگذار بر شاخص کیفی هوای اصفهان
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست اصفهان با بیان اینکه بر اساس آمار، بارزترین عامل که کیفیت هوا را در شهر اصفهان تحت تاثیر قرار می دهد مربوط به ذرات معلق زیر ۲ و نیم میکرون است، اعلام کرد: بیش از ۹۰ درصد روزهایی که در شرایط ناسالم قرار می گیریم به دلیل افرایش غلظت ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵ میکرون (PM۲.۵) است.
صادقیان با بیان اینکه منابع تولید ذرات معلق میکرونی هم منشا طبیعی یعنی کانون های تولید گرد و غبار و هم منشا انسان ساز یعنی بخش حمل و نقل و استفاده از سوخت های مایع به ویژه گازوییل دارند، افزود: همچنین در بخش منابع ثابت همچون واحدهای تولیدی، صنعتی، کارگاهی و صنفی نیز به دلیل مصرف سوخت های مایع و هم در طول فرآیند تولید ایجاد آلودگی می کنند.
کامیونها، موتورسیکلتها و اتوبوس‌ها، عوامل اصلی ایجاد ذرات میکرونی در بخش حمل و نقل
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست استان با بیان اینکه در منابع متحرک، به ترتیب کامیون ها، موتورسیکلت ها و اتوبوس ها عوامل اصلی ایجاد ذرات میکرونی هستند، افزود: درصد قابل توجهی از خودروهای سنگین و نیمه سنگین در اصفهان فرسوده هستند و عمر بالای ۲۰ سال دارند.
وی در ادامه با طرح این سوال که در ایام فروردین تردد خودروهای سواری کم شد، آیا تردد وسایل سنگین و نیمه سنگینی هم که وسیله حمل مواد اولیه، محصولات و یا جا به جایی نیروی کار صنایع و واحدهای تولیدی هستند در این بازه زمانی کم شد؟، افزود: فعالیت این واحدها در ایام فروردین متوقف نشده بود، شاید درصدی کم شده باشد، اما تعطیل نشده بود، بنابراین زمانی که از منابع متحرک صحبت می کنیم فقط منظور تردد وسایل شخصی نیست، به دلیل تردد قابل توجه خودروهای سواری در طول سال و مصرف بنزین، این بخش از منابع متحرک عامل اصلی ایجاد آلاینده های دیگری نظیر ترکیبات هیدورکربنی هستند که در حضور عواملی مانند تابش خورشید و آلاینده ثانویه ازون می توانند عاملی برای تولید ترکیبات خطرناک دیگر باشند. همچنین تردد بالای خودروهای سواری عاملی برای کُند شدن میانگین سرعت و ایجاد گره های ترافیکی است که به طور غیرمستقیم موجب افزایش آلایندهای سنگین و نیمه سنگین می شوند.
صادقیان توضیح داد: در استان اصفهان تعداد شهرک های صنعتی، صنوف، سنگبری ها و واحدهای تولید آجر بالا است، از سوی دیگر در شرق و شمال شرق اصفهان (در سگزی، شاهین شهر و برخوار) کانون های تولید آلودگی و کوره های آجر و گچ را داریم که در بطن کانون های فرسایش بادی قرار دارند، درحالی که به دلیل محدودیت های زیرساختی و اقتصادی هنوز اقدام موثری جهت ساماندهی و رفع مشکلات در این بخش از منابع آلاینده اصفهان انجام نشده است.
وی خاطرنشان کرد: برخی کلانشهرهای کشور ممکن است در برخی از عوامل انسان ساز آلودگی هوا با ما مشترک باشند، ولی شرایط اقلیمی و توپوگرافی آنها به مراتب بهتر از اصفهان است.
ارتباط مستقیم هوای پاک در کلانشهرها با وضعیت آب و هوایی
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست استان تصریح کرد: طبق اطلاعات موجود در ۴۵ روز اول امسال، میانگین بارندگی در تهران ۱۵۵ میلی متر، کرج ۲۱۴ میلی متر، اراک ۱۳۳ میلی متر، مشهد ۱۵۳ میلی متر و در اصفهان فقط ۴۹ میلیمتر بوده، به عبارتی میانگین بارندگی در اصفهان کمتر از یک سوم میزان کلان شهرهای دیگر بوده است، پر واضح است یکی از عوامل بسیار موثر در ایجاد هوای پاک در کلان شهرها وضعیت آب و هوایی به ویژه بارش و باد است.
وی در ادامه با اشاره به اینکه جریان باد در اصفهان به مراتب ضعیف تر از سایر کلانشهرها است، افزود: میانگین بلند مدت باد در اصفهان کمتر از ۳ متر در ثانیه است و در اغلب روزهای سال عاملی برای جابجایی آلودگی ها نداریم. با این وجود در بهار و پاییز با وزش بادهای نسبتا شدید تا شدید و با وجود عرصه های بیابانی و کانون های فرسایش بادی مجاور اصفهان، این عامل نیز باعث ایجاد گرد و غبار و تشدید آلودگی خواهد شد.
نباید بر روی یک عامل آلودگی هوا تمرکز کرد
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست استان با تاکید براینکه نباید تمرکز بر روی یک عامل آلودگی هوا کنیم، توضیح داد: نباید بدون بررسی و تحلیل فنی یک منبع آلودگی را تبرئه کنیم و یک منبع دیگر را متهم، منابع متحرک سهم خود را در آلودگی هوای اصفهان دارد و منابع ساکن در بخش های مختلف نیز سهم خود را داراست. این دو منبع به عنوان اصلی ترین منابع آلاینده در کلانشهرها محسوب می شوند و تعیین سهم هریک نیازمند مطالعات و محاسبات پیچیده است.
وی با بیان اینکه وضعیت کیفی هوا در برخی از ماههای سال به شدت وابسته به عوامل هواشناسی است، گفت: در صورت انتخاب این بازه زمانی برای بررسی اثرگذاری هر یک منابع آلودگی (ثابت یا متحرک) نیازمند تامل بیشتر و بررسی تمام متغییرهای تاثیرگذار هستیم.
کیفیت هوای شهر اصفهان روی مرز سالم و ناسالم قرار دارد
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست استان اعلام کرد: باتوجه به اقلیم اصفهان و کمبود رطوبت نسبی در هوا و همچنین وجود کانون های گرد و غبار در مجاورت شهر عموما زمینه هوای اصفهان به لحاظ وجود ذرات معلق در سطح بالاتری نسبت به سایر کلانشهرها قرار دارد و این عامل در کنار سایر عوامل از جمله عوامل انسان ساز باعث می شود کیفیت هوای شهر اصفهان در اغلب روزهای سال در مرز سالم و ناسالم و در یک وضعیت شکننده قرار گیرد، کافی است یکی از منابع تاثیرگذار مثل عوامل هواشناسی، منابع متحرک و یا ثابت تعادل را به هم بزند تا وارد شرایط ناسالم شویم، درحالی که مثلا در تهران به عنوان یک شهر آلوده چنین وضعیتی وجود نداشته و به دلیل بهره مندی از شرایط مناسب تر آب و هوایی دارای ریسک کمتری نسبت به اصفهان است.
وی با اشاره به اینکه پروژه سیاهه یا فهرست انتشار آلودگی هوا در ۸ کلانشهر کشور در مراحل پایانی است، تصریح کرد: این پروژه ها همانطور که از اسمش مشخص است فهرست انتشار است نه سهم انتشار، یعنی از هر منبعی چه میزان آلودگی خارج می شود و تعیین سهم انتشار قدم بعدی است، هر چند با تحلیل فاکتورهای مختلف در گزارش سیاهه نیز می توان سهم منابع را تا حدود زیادی پیش بینی کرد.
رئیس امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست اصفهان فصل الخطاب نهایی در موضوعات مرتبط با کیفیت هوای اصفهان را اداره کل حفاظت محیط زیست استان دانست و گفت: در خصوص نقش منابع متحرک در آلودگی هوا دستگاه های بهره بردار و مجری به طور طبیعی دفاعیاتی انجام می دهند، این درحالی است که درخصوص نقش منابع ساکن هم دستگاه های مجری تفاسیری انجام می دهند، ضمن احترامی که برای عقاید و نظرات کارشناسان قائل هستیم درخواست می کنم اجازه دهند در این خصوص دستگاه های نظارتی و ناظر علمی تعیین شده نظر نهایی را اعلام کنند.
تدوین سناریوهای مختلف برای کنترل آلودگی
صادقیان با بیان اینکه با نهایی شدن سیاهه آلودگی هوای اصفهان، جزئیات انتشار همه منابع آلاینده به لحاظ جرمی مشخص و در مرحله بعد تا حدود زیادی سهم منابع مختلف به تفکیک تعیین می شود، گفت: یکی از مباحثی که سازمان حفاظت محیط زیست با همکاری مشاوران و مجریان پروژههای سیاهه انتشار در کلانشهرها درحال انجام آن است، تدوین سناریوهای کنترل آلودگی باتوجه به میزان انتشار آلودگی از منابع مختلف است که برای کاهش آلودگی در هر بخش چه سناریویی داشته باشیم.
رئیس اداره امور آزمایشگاه های اداره کل حفاظت محیط زیست استان اعلام کرد: زمانی که میزان انتشار آلودگی از منابع مختلف را داشته باشیم با توجه به میزان اثرگذاری هر بخش می توانیم برنامه های کنترلی و یا پیشگیرانه را اولویت بندی کنیم.
صادقیان در پایان گفت: زمانی می توانیم برنامه موفق و دقیقی برای کنترل آلودگی هوا داشته باشیم که آمار و اطلاعات دقیقی از موضوع داشته باشیم و با نهایی شدن پروژه سیاهه انتشار می توانیم قدم بزرگی در این زمینه بر داریم.
انتهای پیام
منبع : خبرگزاری ایسنا
کلمات کلیدی : میرنیوز استانی-اجتماعی آلودگی هوا محیط زیست خودروهای فرسوده ذرات معلق کانون های گرد و غبار مصرف سوخت محدودیت تردد
اشتراک گذاری :
آخرین اخبار استان ها
تصادف در اتوبان کرج- قزوین دو فوتی و دو مصدوم بر جا گذاشت
نیم ضریح حرم حضرت علی (ع) در البرز رونمایی شد
ماموریت ناوگروه ۸۶ نقطه عطف تاریخ دریایی جمهوری اسلامی است
ترافیک در برخی نقاط آزادراهی البرز سنگین است
۲ شهید گمنام در رشت تشییع و خاکسپاری می شوند
تصادف تریلی و اتوبوس در محور گرمسار_آرادان/ ۲۰ نفر مصدوم شدند
تصویربرداری از یک قلاده «گربه پالاس» در «تنگه واشی» فیروزکوه
شهر زنجان سومین مرکز سرد کشور ثبت شد
استان کرمان مملو از فرصت‌های خوب برای رشد و توسعه است
کلنگ زنی مزرعه پنل خورشیدی در گمیشان
برگزاری راهپیمایی جمعه‌های خشم در سراسر خوزستان
برخورد کامیون حمل شیر و پراید در خراسان شمالی۲ مجروح داشت
۲ شهید گمنام در رشت تشییع و خاکسپاری می شود
وزیر میراث فرهنگی: توسعه زیرساخت های گردشگری؛ «بوموسی» قطب گردشگری داخلی می شود
تردد در راه های مازندران روان است
برنامه‌های هشتاد و هفتمین سالگرد شهادت آیت‌الله مدرس تشریح شد
مقرّ «کنفدراسیون کبدی آسیا» در ایران افتتاح می‌شود
زیرگذر حرم مطهر رضوی تبدیل به رواق‌های موضوعی می‌شود
املش لرزید
وزیر میراث فرهنگی: سهم پایین ایران از گردشگری؛ فقط ۴۰ درصد آثار باستانی ثبت شده است
قدرت جبهه مقاومت سبب شکست صهیونیستها و آتش بس در لبنان شد
صادرات نفت و میعانات گازی تداوم می یابد/ توان بارگیری روزانه ۲۰۰ هزار بشکه نفت در شمال
اعتکاف کانون تربیت نسل جهادی و احیا کننده مساجد است
اختلاف مسوولان رژیم صهیونیستی با آمریکا سبب آتش بس در لبنان شد
صادرات نفت و میعانات گازی تداوم می یابد؛ توان بارگیری روزانه ۲۰۰ هزار بشکه نفت در شمال
تبدیل ایران به هاب انرژی؛ سوآپ نفتی احیا می شود
تکلیف «هاشمی» به مدیران حوزه کشاورزی برای تدوین برنامه ۶ ماهه
دستگیری یک عضو شورای شهر گلستان؛ ۲کارمند شهرداری و ۲ دلال هم بازداشت شدند
تصویب منطقه گردشگری سبب جهش در کلاردشت می شود
ارسال کمک‌های مردمی توسط آستان قدس رضوی به مردم مظلوم لبنان
