میرنیوز
جزئیات پروژه های ریلی که سال آینده بهره برداری می شوند اعلام شد
2022-02-05T21:22:52+03:30
به گزارش خبرنگار مهر، عباس خطیبی دقایقی قبل در برنامه زنده تلویزیونی تهران ۲۰ که امشب ۱۶ بهمن از شبکه ۵ سیما پخش شد گفت: ضرورت توسعه کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب در کشور احساس می‌شود در سال‌های بعد از احداث راه آهن سراسری، کشور سعی در توسعه کریدورها داشته است که نمونه آن ساخت راه آهن خواف به هرات در راستای توسعه کریدور شرق به غرب بود و حتی امکان اتصال به راه آهن چین را داشت و ما می‌توانستیم احیاگر راه ابریشم ریلی باشیم.
وی با طرح این سوال که آیا در احداث پروژه‌های ریلی اولویت بندی داریم یا خیر گفت: این اولویت بندی ها شکل گرفته و در راستای تأمین اهداف توسعه‌ای کشور است. شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از سال ۸۴ به بعد که احداث شد به نیابت از وزارت راه توسعه بخش ریلی را در دست گرفته و این حرکت توسعه‌ای را آغاز کرده است و سه رویکرد در طرح‌های ریلی داریم. اولویت اول، توسعه کریدور شمال – جنوب، اولویت دوم، توسعه کریدور شرق به غرب و اولویت سوم، توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، کریدور شمال- جنوب را ۱۳ هزار کیلومتر و از بندر بمبئی هند تا هلسینکی پایتخت فنلاند عنوان و اظهار کرد: بخش بندرعباس تا آستارای آن در ایران قرار دارد که راه آهن بندرعباس تا رشت احداث شده و از رشت یک شاخه به دریای خزر شامل بنادر کاسپین و انزلی و یک شاخه دیگر به آستارا جهت اتصال به شبکه ریلی آذربایجان می‌رود.
خطیبی با اشاره به احداث خط آهن قزوین- رشت به طول ۱۶۴ کیلومتر در سال ۹۷ که مهمترین، سخت‌ترین و سنگین‌ترین بخش این مسیر بود، احداث شده و یکی از شاهکارهای مهندسی کشور است. در ادامه، دو مسیر داریم: یکی به سمت انزلی و کاسپین و دیگری آستارا که مسیر رشت – آستارا بسیار پیچیده و سنگین است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور مسیر رشت- کاسپین به طول ۳۵ کیلومتر را دارای ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دانست و افزود: این خط آهن امیدواریم طی شش ماه نخست سال آینده به بهره برداری برسد که با افتتاح آن کریدور شمال- جنوب به صورت ترکیبی از بندرعباس تا بندر کاسپین و سپس با کشتی رو-رو به سمت روسیه تکمیل اجرایی خواهد شد.
وی پروژه‌های ریلی در دنیا را ابرپروژه دانست و ادامه داد: راه آهن رشت- آستارا از جمله این ابرپروژه ها است که به ۲۰ هزار میلیارد تومان منابع نیاز دارد. اجرای این پروژه آغاز شده ولی تأمین مالی آن زمان بر است بخصوص که ظرفیت‌های بودجه عمرانی قانون بودجه سنواتی، پاسخگوی تأمین مالی آن نیست.
خطیبی درباره پروژه راه آهن چابهار- زاهدان تصریح کرد: از محل صندوق توسعه ملی، منابع آن تأمین شده و پروژه به سرعت در حال اجرا است. امیدواریم تا پایان سال ۱۴۰۲ این پروژه به بهره برداری برسد.
وی با تاکید بر اینکه در صورت تأمین منابع این امکان را داریم که سال آینده هزار کیلومتر پروژه ریلی به مردم تقدیم کنیم گفت: از سه روش فاینانس داخلی، فاینانس خارجی و تهاتر، پروژه راه آهن رشت – آستارا تأمین مالی می‌شود که در حال مذاکره برای نهایی کردن این ظرفیت‌ها هستیم. همچنین راه آهن گرگان- بجنورد- مشهد از ظرفیت‌های ماده ۵۶، فاینانس و تسهیلات بانکی اهداف می‌شود. فقط پروژه چابهار- زاهدان بود که از ظرفیت صندوق توسعه ملی ساخته شد و با پیشرفت ۵۷ درصدی در حال احداث است. بدون تحقق منابع مالی امکان آغاز پروژه‌های ریلی وجود ندارد.
خطیبی پروژه‌های آماده افتتاح در ماه‌های آتی را اعلام کرد که به شرح زیر است:
پروژه ریلی میانه – تبریز که قطعه میانه- بستان آباد افتتاح شده و قطعه بستان آباد - تبریز به طور ۴۴ کیلومتر اواخر امسال یا بهار سال آینده افتتاح می‌شود
پروژه زاهدان – خاش به طول ۱۵۸ کیلومتر که امیدواریم امسال به بهره برداری برسد
پروژه همدان – سنندج در دست ساخت است که کردستان را به شبکه ریلی متصل می‌کند و سال آینده به بهره برداری خواهد رسید
راه آهن میانه – اردبیل به طول ۱۶۵ کیلومتر که شهریور سال آینده افتتاح می‌شود
راه آهن رشت – کاسپین در ۶ ماهه اول سال آینده افتتاح خواهد شد
وی تاکید کرد: تاکنون ۲۲ مرکز استان به شبکه ریلی متصل شده‌اند که با توجه به در دست ساخت بودن راه آهن مبارکه – شهرکرد طی یک سال آینده سه مرکز استان دیگر شامل شهرکرد، اردبیل و سنندج به شبکه ریلی متصل خواهند شد و مجموعاً ۲۵ مرکز استان به خط آهن وصل می‌شوند.
خطیبی طول خط آهن در سال‌های قبل از انقلاب را ۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر و در حال حاضر ۱۴ هزار و ۲۰۰ کیلومتر با افزایش ۳ برابری عنوان و اظهار کرد: در تمامی سال‌های پس از انقلاب مسیر خودکفایی صنعت ریلی را به تدریج طی کرده‌ایم و در حال حاضر در ساخت پروژه‌های ریلی به خودکفایی ۱۰۰ درصدی رسیده‌ایم و هیچ وابستگی چه از نظر مهندسی و چه از نظر تجهیزات به خارج از کشور نداریم.
وی یادآور شد: تنها حلقه مفقوده خودکفایی صنعت زیرساخت ریلی، ریل ملی بود که ذوب آهن از ۳ سال قبل ریل ملی را تولید می‌کند و تمام تجهیزات آن اعم از شمش و آلیاژها و خود ریل در داخل تولید می‌شود. ما حتی در تراورس های بتنی و پیچ و ادوات هم وابسته به واردات بودیم اما الان همگی در داخل تولید می‌شوند حتی سالانه مجبور بودیم ۶۰ هزار تن ریل وارد کنیم که اگر صنعت ریل ملی نداشتیم تحریم‌ها، صنعت ریلی ما را فلج می‌کرد.
به گفته خطیبی کیفیت تولید ریل ملی از همتاهای هندی، ترکیه‌ای و چینی آن هم بهتر هستند. ما حتی در عرصه سیستم‌های ارتباطی ریلی هم با توجه به اتکا به شرکت‌های دانش بنیان وابسته به دانشگاه‌های تهران و شریف به خودکفایی رسیده‌ایم و نیازمند واردات نیستیم.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور درباره ساخت راه آهن شیراز – بوشهر گفت: ساخت این خط آهن به طول ۴۵۰ کیلومتر آغاز شده و در دو جبهه شامل ۱۰۰ کیلومتر از سمت شیراز و ۱۰۰ کیلومتر از سمت بوشهر پروژه را آغاز کرده‌ایم که مسیر بسیار پرهزینه ای است. در تلاشیم تا پروژه‌های نیمه تمام را به اتمام برسانیم اما با توجه به منابع محدود، پروژه‌ها را اولویت بندی می‌کنیم. در خصوص راه آهن شیراز – بوشهر نیز با چینی‌ها در خصوص فاینانس آن مذاکره کرده‌ایم و حتی به قرارداد هم نزدیک شدیم اما شرایط تحریمی مشکلاتی برای ما ایجاد کرد.
وی به راه آهن درود – خرم آباد اشاره کرد و گفت: ساخت این مسیر به طول ۱۲۵ کیلومتر در دست اجرا است اما روند آن کند است؛ بلندترین تونل ریلی کشور و منطقه در این مسیر احداث می‌شود که به ۳۰ کیلومتر می‌رسد. ۱۱ کیلومتر از آن احداث شده که با سفر رئیس جمهور به لرستان، منابعی به آن تزریق شد. امیدواریم ظرف ۳ سال آینده به خرم آباد برسیم.
منبع : خبرگزاری مهر
کلمات کلیدی : میرنیوز عباس خطیبی راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل پروژه عمرانی راه‌آهن رشت - آستارا راه اهن چابهار- زاهدان راه آهن شیراز بوشهر
اشتراک گذاری :
آخرین اخبار اقتصادی
طرح «جهش تولید» در ۶ میلیون هکتار از دیمزارهای کشور اجرا می‌شود
رشد سند دار شدن اراضی کشاورزی با تعامل دستگاه قضا و وزارت کشاورزی
اتمام ممیزی عرصه‌های مرتعی تا پایان سال
ساعت آغاز به کار کارکنان ادارات در کلان‌شهرها شناور شد
مالکان کشتی ناوگان دریایی خود را با استفاده از تسهیلات توسعه دهند
بارش تگرگ در ارتفاعات تهران؛ آخر هفته طوفانی می‌شود
تکمیل واحد بخار نیروگاه کلاس F رودشور تسریع می‌شود
اصلاحیه نرخ گاز خوراک و سوخت صنایع برای سال ۱۴۰۲ ابلاغ شد
۸۰ درصد رفع تداخلات اراضی کشاورزی کشور اجرا شده است
برنامه استقرار الگوی مدیریت جامع حوزه‌های آبخیز و آبریز کلید خورد
حفظ کاربری اراضی کشاورزی ضامن امنیت غذایی کشور است
فردا اولین گروه از زائران حج عمره به مدینه منوره اعزام می‌شوند
توضیحات دفتر معاون اول رئیس جمهور در مورد یک خبر
هماهنگی‌های رسمی برای تأمین سوخت زمستانی کلید خورد
عملیات عمودسازی چهارپایه فاز ۱۱ میدان پارس جنوبی انجام شد
تعیین تکلیف آزادسازی سهام عدالت/ با قیمت‌گذاری دستوری مخالفیم
توضیحات دفتر معاون اول در مورد یک خبر
۶۰ درصد اتلاف انرژی در نیروگاه‌های کشور
تولید گلخانه ای ۱۰ میلیون تن محصول تا پایان برنامه هفتم
خطر غرق شدن شناوران؛ دریاهای خلیج فارس و خزر مواج است
تعیین تکلیف آزادسازی سهام عدالت/ با قیمت گذاری دستوری مخالفیم
استمرار توسعه تجدیدپذیرها با تاکید بر انرژی خورشیدی
مذاکره ایران و روسیه برای تکمیل کریدورها و راه‌آهن شمال - جنوب
تعیین نرخ خرید تضمینی شیر با شورای قیمت گذاری محصولات کشاورزی است
ارزش روز سهام عدالت امروز سه‌شنبه ۲۷ شهریور ۱۴۰۳
۶ سایت فاقد مجوز فروش بلیت تعلیق می‌شود
گزارش روزانه بورس ۲۷ شهریور؛ رشد شاخص کل با حمایت وزیر اقتصاد
کندوان امروز یک‌طرفه می‌شود
فعالیت جهادی به دلیل حقوق پایین در حال کاهش است
الحاق بیش‌از ۲ هزار هکتار اراضی برای طرح نهضت ملی مسکن
